7 чести грешки при проектирането на шинопроводи и как да ги избегнете

Въведение
Дори добре проектираните електрически системи могат да претърпят прегряване, прекомерно понижаване на напрежението или преждевременна повреда на връзката, ако ремаркето не е проектирано правилно. Много от тези проблеми не са причинени от дефекти в материала, а от предотвратими грешки в проектирането, направени в началото на разработването.

Разбирането на тези общи проблеми помага на инженерите да подобрят надеждността на продукта, като същевременно намалят производствените разходи и риска от проекта.

1. да се съобрази с Избор на подразмерен автобусен лента
Изборът на лента за превозване, основана само на номиналното течение, без да се вземат предвид повишаването на температурата или условията на монтаж, може да доведе до прегряване и намален експлоатационен живот.

Винаги се оценява размера на проводника заедно с температурата на околната среда, условията на помещението и капацитета за охлаждане.

2. Да се съобразяваме. Не се отчита топлинното разширяване
Мед и алуминий се разширяват по време на работа.

Без достатъчно гъвкавост или подходящ дизайн на съединителя, топлинното разширяване може да доведе до напрежение в терминалите и електрическите връзки, особено по време на повтарящи се цикли на зареждане и разрязване.

3. Пренебрегване на изискванията за плакиране
Плакирането на повърхността влияе върху дългосрочното контактно съпротивление и корозионната устойчивост.

Изборът на оловно, никелово или сребърно плакиране трябва да се основава на работната среда, начина на свързване и очаквания срок на експлоатация, а не само на материалната цена.

4. Използване на малки радиуси на огъване
Остри огъвания могат да предизвикат излишно механично напрежение или да намалят производствената последователност.
Радиусът на огъване на шината винаги трябва да взема предвид дебелината на проводника, материалните свойства и производствените възможности.

5. Пренебрегване на производствените допуски
Сложните сглобки на шини често изискват висока позиционна точност.
Проектите трябва да отчитат практически производствени допуски, за да се осигури ефективна сглобка и последователно качество на продукта.

Ранният преглед на проектирането за производство (DFM) помага за идентифициране на потенциални проблеми, преди да бъдат пуснати в производство инструментите.

6. Пренебрегване на пространството за монтаж
Шините никога не трябва да се проектират изолирано.

Инженерите трябва да вземат предвид околните компоненти, изискванията за изолация, разстоянието за повърхностно преминаване и достъпа за бъдещо поддръжка по време на разработването на компоновката.

7. Твърде късно включване на производителя
Много проектиране проблеми могат да бъдат решени още преди започването на производството.

Съвместната работа с производствения екип по време на етапа на проектиране често намалява сложността на инструментите, скъсява водещото време и намалява общата производствена стойност.

Гледна точка на Kinto Engineering
В Kinto проектирането за производство (DFM) е неотменна част от всеки индивидуален проект за шини. Инженерният ни екип преглежда чертежите, материали, допуски, геометрията на огъване, изискванията за плакиране и методите за сглобяване преди започването на производството, което помага на клиентите да намалят производствените рискове и едновременно с това да подобрят работата на продукта.

Ранното инженерно сътрудничество осигурява по-гладко развитие на прототипите, по-бърза готовност за производство и по-надеждно серийно производство.