Kokio tipo autobusų juostų gamyba atitinka griežtus automobilių tikslumo reikalavimus?

Kokio tipo autobusų gamyba gali atitikti griežtus automobilių tikslumo reikalavimus?

Sparčiai besikeičiančiame transporto pasaulyje elektromobiliai, hibridinės technologijos ir vairuotojo pagalbos sistemos gamintojams bei vartotojams reiškia didžiulį paradigmos poslinkį. Kas sujungia šių sistemų širdis – akumuliatorius, invertoriai ir varikliai – ir leidžia jiems perduoti didelę elektros srovę? busbar yra dažnai nepastebima, tačiau labai svarbi detalė. Skirtingai nuo pramoninių ar komercinių objektų autobusų juostų, automobilių autobusų juostos turi būti gebančios atlaikyti plačią temperatūros skirtumų skalę, reikšmingą virpesį ir dažnai ribotus supakuojamumo apribojimus. Be to, atitinkant griežtus erdvinius tikslumus—mažesnius nei milimetras—automobilių autobusų juostos turi užtikrinti aukštą elektros patikimumą ir būti išskliausčiai saugios savo konstrukcijoje bei veikimo principu. Įmonėje „Kinto“ sukauptas gamybos ekspertizės patirtis, leidžianti įvaldyti šių sudėtingų automobilių reikalavimų subtilumus, todėl mūsų įmonė yra patikima tiekimo grandinės dalis. Šioje vietoje išsamiai aptariame procesų ekspertizę ir kokybės kontrolės priemones, būtinas automobiliams pritaikytų autobusų juostų gamybai:

Tikslus štampavimas ir formavimas dideliam gamybos apimčių nuoseklumui

Bet kuriame mūsų automatinėse automobilių gamybos linijose gamybos planavimas reikalauja tūkstančių identiškų autobusų dieną po dienos. Daugelyje komponentų tikslumo reikalavimai gali siekti ±0,05 mm svarbiuose išoriniuose kontūruose ir centriniuose skylėse. Tokio pakartotinio tikslumo pasiekimui reikia mūsų aukščiausios klasės štampavimo ir formavimo įrenginių su servopavara, taip pat tiksliai CNC apdirbtų kalapų rinkinių, kuriuos mes patys apdirbame, kad kompensuotume bet kokį dėvėjimąsi. Mūsų formavimas dažniausiai atliekamas progresyviuose kalapuose. Vienoje smūgio operacijoje mūsų įrenginiai išpjauna skyles, lenkia detalių, kartais jas štampuoja tikslaus tolerancijos užgulimui arba atlieka galutinę pjovimo operaciją. Taip visos svarbios funkcijos, kurias nustatote pradinėje juostoje, lieka orientyriniais taškais (datums) kiekvienai vėlesnei funkcijai nuo priekio iki galo. Kiekvieno lenkimo atšokimas (spring-back) mūsų vario ir aliuminio lydiniuose yra nuolatinis iššūkis. Prieš tai, kai netgi formavimo kalapas gali būti pagamintas, atskiri lenkimai modeliuojami baigtinio elementų analizės programinėje įrangoje. Šiame modeliavime mes analizuojame kiekvienos atskiros detalės plastinį deformavimą ir sukuriame įrankių geometriją, kuri kompensuotų medžiagos savybę – atšokimą. Ši unikali aukšto tikslumo įrankių, itin tikslaus padavimo greičio valdymo ir empiriškai patvirtintos atšokimo žinios kombinacija leidžia mums gaminti suformuotas autobusų juostas, kurios tiksliai patenka į tvirtinimo įtaisus be jokio priverstinio įdėjimo.

Aukštos tikslumo apdirbimas sudėtingoms geometrijoms

Kalvavimas turi savo privalumų, tačiau jis ribojamas plokščių ir švelniai išlenktų autobusų juostų gamybai. Daugelis automobilių taikymuose naudojamų autobusų juostų reikalauja detalių elementų, kurių negalima pasiekti tik kalvavimo šablonais. Šie elementai apima įlankas iki 12,7 mm gylio, pasviras skyles, sriegtuosias perėjimo skyles be įsukamų dugnų bei skirtingo storio sekcijas – viskas sukurtą siekiant subalansuoti srovės nešimo gebėjimą ir svorio optimizavimą. Šiems komponentams gaminti mes naudojame pažangiausius CNC apdirbimo centrus, kurie įrengti standžiais rėmais ir tikslaus žingsnio servorinių variklių valdymo sistemomis, užtikrinančiomis padėties tikslumą ±0,01 mm.

Mūsų apdirbimas valdomas protingo kodo, kuris seka adaptuotą kelią, užtikrinant vienodą medžiagos pašalinimą kiekviename cikle ir sumažinant pjovimo jėgas, kad būtų išvengta plonų sienų elementų deformacijos. Per ašies aušinimo skysčio naudojimas ir optimizuoti įrankių denginiai mažina trintį ir išlaiko matmeninę stabilumą ilgose gamybos serijose, išvengiant šiluminio išsiplėtimo poveikio.

Mūsų tvirtinimo sistema remiasi tikslia montavimu ant smeigų arba vakuumo taurių, kurios pašalina variklio būgnelio spaustuvų sukeltą deformaciją. Visos detalės – nuo skylės matmenų iki kontaktinių plotų abiejose detalės pusėse – atitinka šiuos griežtus reikalavimus, kaip tikėtina automobilių energijos elektronikos taikymuose.

Pažangūs matavimo ir linijiniai tikrinimo sistemos

Autobusų barų gamyba tiksliai pagal leistinus nuokrypius yra tik pusė iššūkio. Ne mažiau, o net sunkesnė užduotis – įsitikinti, kad kiekvienas gaminys atitinka technines sąlygas, nepažeidžiant gamybos našumo. „Kinto“ įmonėje savo gamybos linijas įrengėme tiesioginės kontrolės įranga, kuri nekontaktiniu būdu realiuoju laiku matuoja matmenis gamybos linijos greičiu. Naudojant lazerinę trikampiavimą ir aukštos raiškos kameras, mūsų sistemos kritinius matmenis matuoja nedelsiant po jų suformavimo ar apdirbimo, taikydamos sudėtingus algoritmus, kurie kiekvieną detalę iš karto vertina pagal jos CAD geometriją. Jei nuokrypis viršija leistinus ribų diapazonus, detalė automatiškai atmestama, o įspėjimas praneša mūsų gamybos inžinieriams patikrinti įrankių nusidėvėjimą ar medžiagų neatitikimus. Kritiškiausiems komponentams ir pirmosios detalės patvirtinimui visiškai įrengtoje metrologijos laboratorijoje yra koordinačių matavimo įranga, kuri leidžia matuoti liečiamuoju būdu ir vaizdo pagrindu, kad būtų patikrintos visos charakteristikos. Reguliariai atliekami matavimo prietaisų pakartotinumo ir atkuriamumo (Gage R&R) tyrimai, kad būtų užtikrinta matavimo įrangos ir personalo patikimumas bei nuoseklumas. Turėdami kelių lygių kontrolę – įrangos integruotą, tiesioginę gamybos linijoje ir atskirą nuo linijos matavimų procesus – sukūrėme kelių sluoksnių užtikrinimo sistemą, kuri padeda garantuoti tikslų kiekvienos detalės gamybos rezultatą kiekvieną kartą.

Medžiagų pasirinkimas ir paviršiaus apdorojimo kontrolė

Tolerancija nėra tik matmeninė; ji taip pat apima medžiagos fizinio sudėjimo elgesį veikiant aplinkos apkrovoms ir paviršiaus savybes, kurios įtakoja elektrinę sąsają bei korozijos atsparumą. Kadangi automobilių autobusai dažnai perduoda labai didelius srovės lygius, išsiskiria reikšmingas kiekis šilumos, kuri laikui bėgant gali pabloginti tiek vario, tiek aliuminio lydinių mechanines savybes. „Kinto“ glaudžiai bendradarbiauja su patvirtintais gamykliniais tiekėjais, kad užtikrintų vienodą autobusų ruošinių temperatūrą, grūdelių struktūrą ir elektros laidumą, o tai leidžia pasiekti pakartotinai patikimą mūsų formavimo ir apdirbimo procesų rezultatą iš partijos į partiją. Taip pat ypač dėmesingai stebime kraštų būklę ir šukų aukštį, nes peraštrūs šukai gali pažeisti izoliacinį sluoksnį arba netolygiai paskirstyti spaustuvų jėgą autobuso kontūro plotu. Mūsų šukų šalinimo įrenginiai naudoja tiek mechaninį šepečiavimą, tiek cheminį išlyginimą, kad suapvalintų ir blizgintų autobuso kraštus iki nurodytų spindulių. Autobusų paviršiams, ypač tiems, kurie tiesiogiai liečiasi su aušinimo plokštėmis arba šilumos perdavimo medžiaga (TIM) efektyviam šilumos perdavimui, mes nustatome ir kontroliuojame įrankio judėjimo trajektoriją bei pjovimo parametrus, kad pasiektume šiurkštumo reikšmes, kurios subalansuotų žemą kontaktinę varžą ir pakankamą trinties atramą. Autobusams, kuriems reikalingas alavo ar niklio padengimas, „Kinto“ nustato tikslų storio tolerancijas ir sukibimo kriterijus, kurie tikrinami priimančiojoje kontrolėje, nes net keli mikrometrai nuokrypio gali reikšmingai sutrumpinti elektrinės jungties tarnavimo laiką, ypač veikiant automobilio aplinkos vibracijoms ir šiluminiam ciklavimui.