7 уобичајених грешака у дизајну аутобуске траке и како их избегавати

Uvod
Чак и добро дизајнирани електрични системи могу се прегревати, превише пасти напон или прерано пропасти ако се резистори не дизајнирају правилно. Многи од ових проблема нису узроковани материјалним дефектима већ грешкама у дизајну које се могу избећи током ране фазе развоја.

Разумевање ових уобичајених проблема помаже инжењерима да побољшају поузданост производа и истовремено смање производње и ризик од пројекта.

1. у вези са Избор малоразмерне аутобуске траке
Избор бусбара заснован само на номиналној струји без разматрања повећања температуре или услова инсталације може довести до прегревања и смањења трајања.

Увек процењујте величину проводника заједно са температуром околине, условима станишта и капацитетом хлађења.

2. Уколико је потребно. Игнорисање топлотне експанзије
Бакар и алуминијум се шире током рада.

Без довољно флексибилности или одговарајуће конструкције зглоба, топлотна експанзија може увести стрес у терминале и електричне везе, посебно током понављања циклуса пуњења и пуњења.

3. Уколико је потребно. Непоштовање захтева за наплавање
Површинско покривање утиче на дугорочну отпорност на контакт и перформансе корозије.

Избор калуна, никла или сребрног покривања треба да се заснива на окружењу рада, начину повезивања и очекиваном трајању трајања, а не само на трошковима материјала.

4. Уколико је потребно. Коришћење радио-уског савијања
Оштри савијања могу увести прекомерне механичке напоре или смањити конзистенцију производње.
Рајеус нагиба буса треба увек узети у обзир дебелину проводника, својства материјала и производњу.

5. Појам Игнорисање производних толеранција
Комплексни монтажи бусбар често захтевају чврсту прецизност позиције.
Дизајнови треба да узимају у обзир практичне допуне производње како би се осигурала ефикасна монтажа и доследан квалитет производа.

Ранње прегледа ДФМ помаже у идентификовању потенцијалних проблема пре пуштања алата.

6. Уколико је потребно. Заборављавање простора за инсталацију
Автобусне пруге никада не би требало да буду дизајниране изоловано.

Инжењери треба да размотри околне компоненте, захтеве изолације, удаљеност плесња и будући приступ одржавању током развоја распореда.

7. Превише дуго чекање да би се укључио произвођач
Многи проблеми са дизајном могу се решити пре него што се почне производња.

Рађење са тим за производњу током фазе пројектовања често смањује сложеност алата, скраћује време за производњу и смањује укупне трошкове производње.

Кинто инжењерска перспектива
У Кинтоу, дизајн за производњу (ДФМ) је саставни део сваког пројекта прилагођеног автобуса. Наш инжењерски тим прегледује цртање, материјале, толеранције, геометрију савијања, захтеве за наплавање и методе монтаже пре него што се производња почне, помажући купцима да смање производње ризика док побољшавају перформансе производа.

Рана инжењерска сарадња омогућава глаткији развој прототипа, бржу припрему за производњу и поузданију масовну производњу.