ЕВ батерија аутобуса бар прилагођени дизајн и избор наплатирања за литијумске пакове

Батерије електричних возила имају јединствену проблему дистрибуције енергије. У литијум-јонском батеријском паку, шипке морају да преносе високу струју у веома малим просторима на кратким удаљеностима. Они морају да издржавају вибрације и екстремне температуре, а истовремено пружају и везе за трајан животни циклус производа од 10 до 15 година. У Кинту, ми имати помогло инжењерима батерија за ЕВ да развију прилагођена решења . O уредби за производњу proizvodi високопрецизне бакарне и алуминијумске базе са оптималним покривањем за окружење литијумских пакова. Овај документ описује четири кључна подручја дизајна за ваш пројекат батерије електричног возила.

Електрички и механички дизајн за литијумске пакове

Почетна тачка за било који дизајн прилагођене гужве је распоред батеријског пакета. Литијумске батерије, без обзира на форматски фактор (цилиндричне или призматичне), обично комбинују серије и паралелне везе између ћелија и имају фиксну распоред на крају. Достизање прецизног растојања терминала ћелије до бускове траке, обично у распону од милиметара, је критично. Радимо са вашим ЦАД датотекама и можемо произвести бакар ili алуминијумске шипке до толеранције од ±0,01 mm у односу на размацкање ћелија. Напетост у батерији електричног возила варира од 400В (или сада обично 800В) са струјама које обично варирају од 100А до преко 500А, у зависности од у апликација. Користимо анализу коначних елемената (ФЕА) да обезбедимо да је аутобус s  have довољно површине попречног пресека na поддржи струју пуног оптерећења без прегревања.

Зато што се батерија шири и скраћује током циклуса пуњења/испуњења s и подложен је кретању и вибрације изазване путевима ,можемо укључити флексибилност у дизајн автобуске траке .Ово је посебно важно за изоловане базе ,који захтевају више простора и склонији су стресовању терминала. Za пример ,наша флексибилна изолациона линија баскара укључује 12-серију (12С) баскара направљен од фино заплетених ,изолациони бакар. Када простор и проводљивост дозвољавају, алуминијум нуди значајну штедњу тежине кључни компромис који већина дизајнера мора размотрити.

Избор материјала између бакра и алуминијума

Постоји неколико компромиса које треба узети у обзир приликом избора између c опер и a луминијум за батерије. Електричка проводност: Бакар нуди највишу практично одрживну електричну проводност међу комерцијалним металима s - Да ли је то истина? Због тога бакарски баски могу да преносе више струје од алуминијумског баска сличне величине један, и бакарне везе обично раде хладније под оптерећењем. За пакове високе перформансе је тешко постићи значајно смањење величине без коришћења бакарног материјала који смо потпуно опремљени да обезбедимо .Смањење тежине: А n а луминијумска басна тежи око једне трећине веће од басне басне исте величине, директно импро u густина енергије паковања, што је последица , домет возила! Трошкови: Алуминијумске шипке обично коштају мање од њихових бакарних колега, што је критичан фактор када се тражи производња стотина или хиљада јединица. Типични клијент компаније Кинто који дизајнира батеријски пакет за електрична возила можда се бори са избором. Срећом, ми смо помогли хиљадама да доносе информисану одлуку!

Избор налепке за отпорност на корозију и контактне перформансе

Платирање је важно разматрање у дизајну батерије EV батерије јер помаже одржавању стабилних електричних веза током цијелог радног периода батерије. За разлику од општих индустријских апликација, системи батерија за ЕВ су стално изложени вибрацијама, топлотним циклусима, влажности и великим струјским оптерећењима, што чини дугорочну поузданост контакта кључним захтевом за дизајн.

Уместо да се једноставно бира најјефтинија опција, платина треба да се бира у складу са радним окружењем, методом повезивања, очекиваним трајањем и захтевима за перформансе. Цин платинг се широко користи за стандардне апликације батерија због своје трошковне ефикасности и добре отпорности на корозију. Никеловање се обично спецификује за радна окружења са већим температурама или суровијим условима где су потребне побољшана отпорност на знојење и дуготрајна трајност. Сребрно покривање је обично резервисано за апликације са високом струјом где је минимализација отпора контакта критична. За одређене конструкције батерија за ЕВ, Кинто такође нуди селективно покривање, примењујући драгоцене метале само на контактне области, док се на преосталим површинама користи калај или никел како би се постигла најбоља равнотежа између перформанси и трошкова.

За алуминијумске базе се пре завршног наплаћивања примењују одговарајућа претратмана површине и средњи слојеви премаза како би се осигурала поуздана адхезија и дуготрајна трајност.

Пошто је избор покривања уско повезан са материјалом проводника, дизајном веза и производњим процесима, наш инжењерски тим заједно процењује ове факторе током развоја производа како би препоручио најпогодније решење за сваку апликацију.

Пробања валидације квалитета и интеграције паковања

Сваки EV шифровни штанги који производи Кинто морају бити у потпуности валидирани пре пуштања у производњу. Сви наши производи су измерани помоћу ЦММ-а како би се осигурала прецизност димензија. Одпорност ЦЦ сваке базе се мере и бележи у нашој бази података о квалитету како би се проверило да је у пределу одређене толеранције. Проводи се јака струја кроз шипну шипку и мере се температура на тачкама контакта како би се проценила перформанса. Тхермални циклусни тестови се обављају за апликације које су подложне значајним флуктуацијама температуре током операције пуњења/испуњења. Вибрационо тестирање осигурава интегритет веза. За све покривене производе, пружамо тест отпорности на корозију, обично се користи прскање соли или тест циклуса температуре / влаге за указивање на живот. Производња производа са барама за аутобусе не може се наставити док не испуни или превазиђе све ове критеријуме испитивања.

Zaključak

Проектирање барка за аутобус који би носио сву електричну струју потребну за модерни електрични аутомобил литијум-јон батерије није тако једноставно као што се првобитно може мислити. Узима у обзир многе елементе архитектуре паковања, као и окружење у коме ради автобусна трака. Са скоро две деценије искуства у послуживању клијентима у овом простору и обимним кућним могућностима за производњу и тестирање висококвалитетних барских шипца, Кинто је ваша једноставна продавница за захтеве ЕВ батерије автобуса - Да ли је то истина? Обратите се са нама данас и ми ћемо вам помоћи да креирате идеално решење за ваш следећи пројекат батерије за електричне аутомобиле.