Električna baterija za električni automobil

Baterije električnih vozila imaju jedinstvene izazove u distribuciji energije. U litijum-jonskoj bateriji, šipke moraju prenositi visoku struju u vrlo malenim prostorima na kratke udaljenosti. Oni moraju izdržati vibracije i ekstremne temperature, a istovremeno pružaju i veze za održiv životni ciklus proizvoda od 10 do 15 godina. U Kintu, mi imaju pomogao je inženjerima baterija za električne automobile da razviju prilagođena rješenja . O proizvodni objekti proizvodnja u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju električne energije u skladu s člankom 3. stavkom 3. točkom (a) ovog članka, primjenjuje se sljedeći standard: U ovom dokumentu su opisana četiri ključna područja projektiranja za vaš projekt baterija za električna vozila.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Izlazna točka za bilo koji dizajn prilagođene busbar je raspored baterije. "Stručni sustav" ili "stručni sustav" za upravljanje električnim energijskim sustavom ili "stručni sustav" za upravljanje električnim energijskim sustavom ili "stručni sustav" za upravljanje električnim energijskim sustavom ili "stručni sustav" za upravljanje električnim energijskim sustavom ili "stručni sustav" za upravljanje električnim energi U tom slučaju, u slučaju da se radi o ispitivanju, potrebno je utvrditi razmak između ćelija i busbar. Radimo iz vaših CAD datoteka i možemo proizvesti bakar iLI "Sredstva za upravljanje" su: Naponi u bateriji električnog vozila kreću se od 400V (ili češće 800V sada) s strujama koje se obično kreću od 100A do preko 500A, ovisno o the primjene. Koristimo analizu konačnih elemenata (FEA) kako bismo osigurali busbar. s  haza za proizvodnju električnih vozila do u slučaju da se ne primijenjuje preskupljenje, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:

Zato što se baterija širi i skuplja tijekom ciklusa punjenja/izbacivanja s i podložna je kretanju i vibracije uzrokovane cestom ,možemo uključiti fleksibilnost u dizajn busbar .To je posebno važno za izolirane busbars ,koji zahtijevaju više prostora i skloniji su stresnim terminalima. Za primjer ,naša fleksibilna izolirana linija uključuje 12-seriju (12S) napravljenu od fino strana ,izolacijski bakar. Ako to dopuštaju prostor i vodivost, aluminij omogućuje značajnu uštedu težine - ključni kompromis koji većina dizajnera mora uzeti u obzir.

Izbor materijala između bakra i aluminija

Postoji nekoliko kompromisa koje treba uzeti u obzir prilikom izbora između c - Da. a luminij za baterije. Električna provodljivost: Bakar ima najveću praktično održivu električnu provodljivost među komercijalnim metalima s - Što? Stoga bakarni šip može nositi više struje od aluminijuma slične veličine jedan, i bakarne veze obično rade hladnije pod opterećenjem. Za pakete visokih performansi je teško postići značajno smanjenje veličine bez korištenja bakra. .Ušteda težine: A n a luminumska šipka teži oko trećine od bakarne šipke iste veličine, direktno improvizirana. i u skladu s člankom 3. stavkom 2. , -Dostigni se! Cijena: Aluminijske šipke obično koštaju manje od bakrene, što je kritičan čimbenik prilikom proizvodnje stotina ili tisuća jedinica. Tipični kupac Kinta koji dizajnira bateriju za električna vozila možda se bori s tim da izabere koju. Srećom, pomogli smo tisućama ljudi da donesu informiranu odluku!

Izbor premaza za otpornost na koroziju i kontaktne performanse

U slučaju električnih vozila, to je vrlo važno, jer omogućuje održavanje stabilnih električnih veza tijekom cijelog trajanja baterije. Za razliku od općih industrijskih primjena, sustavi baterija za električne vozila stalno su izloženi vibracijama, toplotnom ciklusu, vlažnosti i velikim strujnim opterećenjima, što dugoročnu pouzdanost kontakta čini ključnim zahtjevima za dizajn.

Umjesto da se jednostavno odabere najjeftinija opcija, prema potrebi se treba odabrati prema operativnom okruženju, načinu povezivanja, očekivanom trajanju trajanja i zahtjevima za radom. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđ U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "oblasti za proizvodnju" znači proizvodnje koje se upotrebljavaju za proizvodnju električne energije ili električne energije. Srebrno obloženje obično je rezervirano za aplikacije visoke struje gdje je smanjenje otpora kontakta kritično. U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1025/2012 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 11. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1025/2013 primjenjuje mjera za utvrđivanje vrijednosti električne energije u električnim vozilima.

Za aluminijumske šipke prije konačnog premaza primjenjuju se odgovarajuća pretvaranja površine i prijelazni slojevi premaza kako bi se osigurala pouzdana adhezija i dugotrajna izdržljivost.

Budući da je odabir premaza usko povezan s materijalom provodnika, projektovanjem povezivanja i proizvodnim procesima, naš inženjerski tim zajedno procjenjuje te čimbenike tijekom razvoja proizvoda kako bi preporučio najprikladnije rješenje za svaku primjenu.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1025/2012 Komisija je u skladu s člankom 3. točkom (b) Uredbe (EU) br. 1025/2012 utvrdila da je proizvodnja električnih vozila na tržištu Unije bila potpuna. Svi naši proizvodi se mjere pomoću CMM-a kako bi se osigurala preciznost dimenzija. Otpornost jednokratnog struje svake šipke se mjeri i bilježi u našoj bazi podataka o kvaliteti kako bi se provjerilo da je unutar određene tolerancije. U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. U slučaju da se u slučaju eksploatacije ne provodi testiranje na toplinski ciklus, testiranje se provodi na temelju podataka iz točke (a) točke (a) točke (b) točke (c) točke (d) točke (e) točke (e) točke (e) točke (e) točke (f). Vibracijsko ispitivanje osigurava integritet spojeva. Za sve premazane proizvode, pružamo test otpornosti na koroziju, obično se koristi solni sprej ili test ciklusa temperature/ vlažnosti za označavanje trajanja. U slučaju da se proizvod ne može upotrijebiti za proizvodnju, mora se upotrijebiti i proizvod za proizvodnju.

Zaključak

Dizajniranje električne palice koja će nositi svu električnu struju potrebnu za moderni električni automobil nije tako jednostavno kao što se možda na početku misli. U tom se smislu uzima u obzir mnogo elemenata arhitekture paketa, kao i okoliš u kojem radi busbar. Sa gotovo dvije decenije iskustva u poslu sa klijentima u ovom prostoru i opsežnim vlastitim mogućnostima za proizvodnju i testiranje visokokvalitetnih autobuskih šipki, Kinto je vaša jedna zastana za EV baterija autobusne bar zahtjeve - Što? Kontaktirajte nas danas i mi ćemo vam pomoći da napravite idealno rješenje za vaš sljedeći projekt baterije za električne automobile.