Elektromobilių akumuliatorių magistralių individualus projektavimas ir dengimo pasirinkimas litio elementų paketuose

Elektromobilių akumuliatoriai turi unikalių galios perdavimo iššūkių. Litio jonų akumuliatorių pakete autobusų juostos turi perduoti didelę srovę labai mažose erdvėse per trumpus atstumus. Jos turi būti atsparios virpėjimams ir ekstremalioms temperatūroms, taip pat užtikrinti ryšius 10–15 metų produkto naudojimo ciklui. „Kinto“ įmonėje mes turėti padėjome elektromobilių akumuliatorių inžinieriams sukurti individualius sprendimus . O mūsų gamybos įrenginiai gamina aukštos tikslumo vario ir aliuminio autobusų juostos su optimaliu dengimu ličio elementų paketo aplinkoje. Šiame dokumente pateikiamos keturios pagrindinės jūsų elektrinio automobilio akumuliatorių projekto projektavimo sritys.

Elektros ir mechaninio projektavimo sprendimai ličio elementų paketams

Bet kurio specializuoto autobusų juostos projekto pradžia yra akumuliatorių paketo išdėstymas. Nepaisant formos (cilindriniai ar prizminiai), ličio akumuliatorių paketai paprastai jungia elementus nuosekliai ir lygiagrečiai bei turi fiksuotą terminalų išdėstymą. Tikslus atstumas tarp elemento ir autobusų juostos terminalo – dažniausiai milimetrų rėžyje – yra kritinis. Mes dirbame remdamiesi jūsų CAD failais ir galime gaminti varines ar aliuminio autobusų juostas su ±0,01 mm tikslumu, atsižvelgdami į elementų tarpą. Elektrinio automobilio akumuliatoriaus įtampa svyruoja nuo 400 V (arba dažniausiai šiuo metu – 800 V), o srovė – nuo 100 A iki daugiau kaip 500 A, priklausomai nuo the taikymo. Mes naudojame baigtinių elementų analizę (FEA), kad užtikrintume autobusų juostos s  have pakankamą skersinį pjūvį prie palaikyti visą apkrovos srovę be peršilimo.

Kadangi akumuliatorių paketas išsiplečia ir susitraukia įkrovos/iškrovos ciklo metu s ir yra veikiamas judėjimo ir kelio sukeltų virpesių ,mes gali įtraukti lankstumo į autobusų konstrukciją .Tai ypač svarbu izoliuotiems autobusams ,kurie reikalauja daugiau vietos ir labiau linkę sukelti įtampą terminaluose. Skirtas pavyzdys ,mūsų lankstios izoliuotos autobusų linijos sudaro 12-serijos (12S) autobusą, pagamintą iš smulkiai suktos ,izoliuotos vario. Tada, kai leidžia erdvė ir laidumas, aliuminis suteikia reikšmingą svorio sumažėjimą – tai svarbus kompromisas, kurį dauguma projektuotojų privalo įvertinti.

Medžiagų pasirinkimas tarp vario ir aliuminio

Pasirinkdami tarp c vario ir a aliuminio akumuliatorių paketams, reikia įvertinti keletą kompromisų. Elektrinė laidumas: varis turi aukščiausią praktiškai tinkamą elektrinę laidumą tarp komercinių metalų s . Todėl varinis šynas gali praleisti didesnę srovę nei tokio pat dydžio aliumininis šynas, be to, variniai sujungimai paprastai veikia šaltesni apkrovos metu. Aukštos našumo paketuose reikšmingo dydžio sumažinimo be vario pasiekti sunku – tai medžiaga, kurią galime tiekti visiškai paruošę .Svorio taupymas: aliumininis šynas sveria apytiksliai trečdalį tokio pat dydžio varinio šyno, tiesiogiai pagerindamas akumuliatorių paketo energijos tankį, todėl į pakuotės energijos tankis, taip pat , transporto priemonės nuvažiuota distancija! Kaina: aliuminio autobusų juostos paprastai kainuoja mažiau nei jų vario atitikmenys, o tai yra svarbus veiksnys, kai planuojama gaminti šimtus ar tūkstančius vienetų. Tipiškas Kinto klientas, kuris projektuoja elektros transporto priemonės akumuliatorių paketą, gali susidurti su sunkumais renkantis tarp šių dviejų variantų. Laimei, mes padėjome tūkstančiams klientų priimti informuotą sprendimą!

Dengimo pasirinkimas korozijos atsparumui ir kontaktiniam našumui užtikrinti

Dengimas yra svarbus EV akumuliatorių autobusų juostų projektavimo aspektas, nes jis padeda išlaikyti stabilius elektrinius ryšius visą akumuliatorių paketo eksploatacijos laiką. Skirtingai nuo bendrų pramoninių taikymų, EV akumuliatorių sistemos nuolat veikiamos vibracijos, temperatūros ciklų, drėgmės ir didelės srovės apkrovos, todėl ilgalaikis kontaktinis patikimumas yra vienas iš pagrindinių projektavimo reikalavimų.

Vietoj paprasto žemiausios kainos variantų pasirinkimo, dangos rūšis turėtų būti parenkama atsižvelgiant į eksploatacijos aplinką, jungties būdą, numatomą tarnavimo trukmę ir našumo reikalavimus. Cinko dangos dažnai naudojamos standartinėse akumuliatorių aplikacijose dėl jų naudingumo kainos atžvilgiu ir gerų korozijos atsparumo savybių. Niolio dangos dažnai nurodomos aukštesnės temperatūros arba agresivesnėse eksploatacijos sąlygose, kur reikalingas pagerintas dilimo atsparumas ir ilgalaikė patikimumo užtikrinimas. Sidabro dangos paprastai naudojamos didelės srovės aplikacijose, kur labai svarbu sumažinti kontaktinę varžą. Tam tikroms EV akumuliatorių konstrukcijoms „Kinto“ taip pat siūlo selektyvią dangos dėjimą – brangiuosius metalus taikant tik kontaktinėse zonose, o likusioje paviršiaus dalyje naudojant cinką ar niolį, kad būtų pasiektas optimalus našumo ir kainos balansas.

Aliuminio autobusų juostoms prieš galutinį dangos dėjimą taikoma tinkama paviršiaus pirminė apdorojimo ir tarpinės dangos sluoksniai, kad būtų užtikrintas patikimas sukibimas ir ilgalaikis patikimumas.

Kadangi dangos pasirinkimas glaudžiai susijęs su laidžios medžiagos rūšimi, jungties konstrukcija ir gamybos procesais, mūsų inžinerijos komanda šiuos veiksnius vertina kartu produkto kūrimo metu, kad kiekvienam taikymui rekomenduotų tinkamiausią sprendimą.

Kokybės patvirtinimas ir pakavimo integracijos bandymai

Kinto gaminti bet kuris EV autobusų juostos elementas turi būti visiškai patvirtintas prieš pradedant gamybą. Visi mūsų specialūs gaminiai matuojami koordinačių matavimo mašina (CMM), kad būtų užtikrinta jų matmeninė tikslumas. Kiekvienos autobusų juostos elemento nuolatinės srovės varža matuojama ir įrašoma į mūsų kokybės duomenų bazę, kad būtų patikrinta, ar ji atitinka nustatytą leistiną nuokrypį. Per autobusų juostos elementą praleidžiama didelė srovė ir matuojama temperatūra kontaktų taškuose, kad būtų įvertinta jo veikimo charakteristika. Šiluminio ciklinio bandymo metu tikrinama, kaip gaminys elgiasi esant reikšmingoms temperatūros svyravimams įkrovos/iškrovos metu. Vibracijos bandymai užtikrina sujungimų vientisumą. Visiems metalizuotiems gaminiams mes atliekame korozijos atsparumo bandymus; dažniausiai naudojamas druskos purškimo arba temperatūros/drėgmės ciklo bandymas, kad būtų nustatyta eksploatavimo trukmė. Specialusis autobusų juostos elementas nebus perduotas į gamybą, kol nebus įvykdyti arba net viršyti visi šie bandymų kriterijai.

Išvada

Projektuojant autobusinį laidą, kuris turėtų perduoti visą elektros srovę, reikalingą šiuolaikiniam elektrinio automobilio ličio jonų akumuliatorių blokui, tai nėra tokia paprasta užduotis, kokia ji gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Reikia įvertinti daugelį akumuliatorių bloko architektūros elementų, taip pat aplinkos sąlygas, kuriose veikia autobusinis laidas. Turėdami beveik dvidešimt metų patirties dirbdami su klientais šioje srityje ir išplėstines vidines galimybes gaminti bei testuoti aukštos kokybės autobusinius laidus, Kinto yra jūsų vienintelė vieta, kur galite įsigyti EV akumuliatorių autobusinius laidus . Susisiekite su mumis jau šiandien – mes padėsime sukurti idealų sprendimą jūsų kitam elektrinio automobilio akumuliatorių projektui.