Elektros energijos skirstymo autobuso juostų techniniai reikalavimai ir srovės apkrovos parinkimo vadovas

Šiandienos galios skirstymo sistemų pasaulyje būtina pasirinkti tinkamą šinę. Beveik 20 metų Kinto bendradarbiauja su inžinieriais ir pirkimų departamentais, kad suprastų šinių techninius reikalavimus. Nepriklausomai nuo to, kokią sistemą projektuojate – pramonines valdymo sistemas, atsinaujinančios energijos šaltinius arba galios perdavimo sistemas – jums reikia žinoti, kaip šinių specifikacijos susijusios su faktine srovės talpa. Štai keturios pagrindinės sąlygos.

Medžiagos pasirinkimas ir jo poveikis srovės talpai

Pirma iš viso reikės pasirinkti medžiagą – dažniausiai naudojami varis arba aliuminis. Dėl puikių laidumo savybių vario juostelė gali praleisti 1,5 karto didesnę srovę nei aliuminio juostelė to paties skerspjūvio ploto. Todėl erdvės apribojimų sąlygomis varis turėtų būti jūsų pirmasis pasirinkimas. Aliuminis yra lengvesnis ir pigesnis, tačiau tam pačiam srovės lygiui praleisti jam reikės maždaug dvigubo skerspjūvio ploto lyginant su variu – tai gali būti svarbus veiksnys, jei pagrindinis apribojimas yra masė ir jei srovės kelias taip pat yra reikšmingas. Juostelinio laidininko (busbar) ilgis bei aplinkos temperatūra (kuri labai paveikia šilumos išsiskyrimą iš juostelinio laidininko – paprastai apie 30 °C temperatūros pakilimas yra tinkamas orientyrinis dydis) abu stipriai įtakoja medžiagos pasirinkimą.

Geometriniai veiksniai, nulemiantys realaus naudojimo charakteristikas

Forma padeda sumažinti šilumos nuostolius, kurie veikia laidininko srovės našumo rodiklį. Todėl plokščiojo strypo, kurio skerspjūvio plotas toks pat kaip kvadratinio strypo, srovės našumas yra didesnis, nes jis turi didesnį paviršiaus plotą auštinimui. Taip pat rekomenduojame klientams apsvarstyti montavimo orientaciją: vertikalus montavimas užtikrina geresnį konvekcinį auštinimą nei horizontalus montavimas. Autobuso juostos lygiagretus sektorius taip pat gali turėti įtakos bendram srovės našumui – keli plonesni strypai gali perduoti didesnę bendrą srovę nei vienas storesnis strypas dėl padidėjusio paviršiaus ploto. Be to, elektros energijos elektronikos dažniuose reikia atsižvelgti į efektyvų magnetinį odos gylį. Daugumai elektros energijos elektronikos dažnių, viršijančių 100 Hz, naudojamos tuščiavidurės arba sluoksniuotos autobuso juostos. Mūsų gamybos centruose naudojame aukštos tikslumo apdirbimo įrangą, kad būtų galima pagaminti įvairiausių geometrijų produktus. Tai leidžia maksimaliai padidinti paviršiaus plotą auštinimui, tuo pačiu išlaikant labai tikslų matmenų laikymąsi, kad būtų užtikrintas nuolatinis ir pakartotinis našumo lygis.

Izoliacija ir aplinkos veiksniai

Autobusų izoliacijos tipas natūraliai veikia maksimalią srovę, kurią autobusas gali saugiai praleisti. Atviri vario ar aliuminio laidai reikalauja pakankamų atstumų, o izoliuoti autobusai yra saugesni, kai montuojami arti vienas kito, tačiau dažnai susikaupia šiluma. Bendruoju atveju izoliuoti autobusai dažnai turi būti deratinami 15–25 % žemiau jų nustatytos galios. Kinto gaminiams – tiek lankstiems izoliuotiems autobusams, tiek sluoksniuotiems varinėms perduotėms – šis balansas tarp izoliacijos ir šiluminės našumo yra sėkmingai išlaikomas. Įmontavimo šiluminius veiksnius gali veikti aplinkos sąlygos: patalpos su klimato kontrole arba lauko korpusai, taip pat saulės apkrova. Dulkės, drėgmė ir agresyvi aplinka gali sukelti jungčių supuvimą ir vietinės varžos padidėjimą, dėl ko kyla neproporcingas vietinis įkaitimas. Aukštos kokybės alavo ar sidabro dengtų autobusų nurodymas leidžia užtikrinti nuoseklią srovės praleidimo galimybę visą gaminio tarnavimo laiką net agresyviose aplinkose.

Praktiški veiksmai, kaip pasirinkti tinkamą srovės stiprio reikšmę

Pradžioje nustatykite didžiausią nuolatinę magistralės (busbar) apkrovą ir taikykite saugos koeficientą – 25 procentų. Šis koeficientas taikomas įprastoms viršapkrovoms ir būsimam sistemos plėtimui. Šių dviejų veiksnių suma tada turi būti palyginta su apskaičiuota didžiausia nuolatine srove. Leistiną temperatūros pakilimą apskaičiuokite remdamiesi izoliacijos klase šalia jūsų elektros energijos skirstymo įrangos – paprastai standartinis maksimalus temperatūros rodiklis yra 65 °C. Turėdami nustatytus parametrus, galite pasinaudoti patvirtintomis srovės talpos lentelėmis, kurios priklauso nuo jūsų naudojamos medžiagos rūšies, konfigūracijos ir formos. Nepamirškite, kad varžtų jungtys ir sujungimai taip pat padidina jūsų sistemos varžą. Kompanijoje Kinto mes rekomenduojame maksimaliai padidinti magistralės (busbar) jungčių matmenis arba įdiegti mūsų gaminamas terminalų pratęsimo sistemas su padidinta kontaktine paviršiaus zona srovės perdavimui. Visada rekomenduojame atlikti bandymus tikroje eksploatacijos aplinkoje – tiek lauke, tiek laboratorijoje, nes tai yra galutinis patvirtinimas. Jei abejojate, termografinis stebėjimas pradinės paleidimo fazės metu suteikia geriausią patvirtinimą, kad jūsų magistralė (busbar) veikia saugių parametrų ribose. Kinto kokybės valdymo sistemos, sertifikuotos pagal ISO 9001 ir IATF 16949 standartus, užtikrina, kad kiekviena magistralė (busbar) būtų teisingai įvertinta pagal numatytą srovę ir kad jos charakteristikos būtų vienodos visose serijose.

Išvada

Tikslaus autobuso juostos medžiagos, konstrukcijos ar formos parinkimas reiškia operacinės aplinkos ir elektrinių parametrų bei medžiagos savybių pusiausvyros pasiekimą. Teisingos konstrukcijos pasirinkimas neleis jums tiesiog įsigyti per mažo laidininko arba per didelės kainos už per didelį laidininką arba specialiai supjaustytą vario autobuso juostą. Leiskite mūsų „Kinto“ peržiūros procesui gamybos metu kartu su mūsų įsipareigojimu nuolat tobulėti parodyti tiksliai, kaip parinkti tobulybės autobuso juostą, atitinkančią jūsų poreikius. Mes galime gaminti laminuotus šuntus elektros varikliui arba žemo įtampos autobuso juostas energijos paskirstymo taikymams.