ЕВ апликације за аутобус и дизајн дискова за прилагођени ДФМ

Електрична возила (ЕВ) захтевају поуздане електричне везе које могу да се носе са високим струјама у ограниченом простору. Са стабљицама играју критичну улогу у повезивању модула батерија, енергетске електронике, инвертора и високонапонских дистрибутивних система.

Са више од 20 година искуства у производњи гумача, Кинто Електрик подржава производњу гумача на прилагођен начин за ЕВ и апликације за складиштење енергије. Добро планиран преглед дизајна за производњу (ДФМ) помаже у рано идентификовању изазова у производњи, побољшању производње и припреми компоненти за масовну производњу.

1. у вези са Кључне примене EV аутобусних шипца

Басови се широко користе у батеријским паковима за ЕВ, јединицама за дистрибуцију енергије, инверторским везама и другим високонапољним системима.

У поређењу са кабелским зглобовима, баске могу пружити компактније и понављајуће решење за повезивање где простор, струјни капацитет и распоред инсталације фаворизују круте или ламиниране проводнике. Њихова геометрија, електрични отпор и контактни интерфејс такође утичу на дистрибуцију струје и производњу топлоте.

Дизајн гужве треба да не узима у обзир само електричне перформансе, већ и ограничења паковања, захтеве изолације и услове монтаже.

2. Уколико је потребно. Оптимизација геометрије за електричне и топлотне перформансе

Дизајн прилагођене EV шипке захтева балансирање струјског капацитета, повећања температуре, доступног простора, тежине и трошкова материјала.

Већи пресек проводника генерално смањује електрични отпор, али повећава употребу материјала и тежину. Проектанти треба да бирају одговарајуће димензије на основу радне струје, радног циклуса, границе температуре и простора за инсталацију.

Оптимизација ширине, дебљине, савијања и контактних подручја може помоћи у управљању густином струје и смањењу локалног грејања. У паралелним конфигурацијама батерија, дистрибуција струје такође мора бити проценита заједно са карактеристикама ћелије, отпорности везе и укупном електричном конструкцијом.

И производња је једнако важна. Позиције рупа, радијеви савијања, услови ивице и равна површина контакта треба прегледати током ДФМ-а како би се смањиле потешкоће у обликувању и монтажу.

У зависности од геометрије делова и производне количине, ЦНЦ обрада, штампање или обликовање могу бити прикладни. Рана сарадња између купца и произвођача помаже у идентификовању практичног процеса за потребне толеранције и циљеве трошкова.

3. Уколико је потребно. Изаберите прави материјал и завршну површину

Бакар и алуминијум се користе у аутобуским пругама за електричне возила, али сваки нуди различите предности.

• Бакар: Виша електрична проводност, погодна за компактне конструкције где је низак отпор важан.

• Алуминијум: Мања тежина, али генерално захтева већи попречни пресек да би се постигао упоредив електрични отпор.

Коначни избор материјала треба да узме у обзир тренутне захтеве, повећање температуре, простор за паковање, циљне тежине, методе повезивања и трошкове.

Још једна важна ствар је завршна боја површине. Цин, никел и сребрне покривење нуде различите карактеристике у зависности од отпорности на контакт, изложености корозији, хабања и компатибилности са парним терминалима.

• Плоширање калуном је обично коришћен за електричне везе које захтевају заштиту од корозије и компатибилност са контактним материјалима од калуна.

• Никеловање може обезбедити издржљив слој баријере и добру отпорност на зношење у одговарајућим апликацијама.

• Плоширање сребром нуди високу електричну проводност и може бити погодан за захтевне контактне интерфејсе где је низак отпор на контакт важан.

За покривене гужве, дебљина премаза и покривеност ивице треба да се наведу у складу са апликацијом. За бутане везе, обвршњавање површине и тријање такође треба узети у обзир приликом одређивања захтева за затезање.

4. Уколико је потребно. Проектирање за верификацију квалитета

Производимаћа басна мора бити лако прегледана. Важне карактеристике могу укључивати свеобухватне димензије, положаје рупа, равнаст, углови савијања, буре, дебљину покривања и покривеност изолације.

Добро дефинисани датуми инспекције помажу у успостављању доследних референци за мерење. У зависности од захтева за компонентом и толеранције, инспекција може укључивати оптичко мерење, специјалне мерење или координатне мерење машине (ЦММ).

Заобљене ивице и правилно дебурирање могу помоћи да се побољша покривеност изолације и смањи локална концентрација електричног поља. Међутим, диелектрична перформанса такође зависи од дебелине изолације, прозорности, удаљености плесња и радног напона.

Потреба за инспекцијом и валидацијом треба да се утврди на раном нивоу процеса ДФМ. У зависности од пројекта, верификација може укључивати прву инспекцију производа, димензионе проверке, испитивање електричног отпора или испитивање температуре.

5. Појам Интегрирајте ДФМ од прототипа до масовне производње

Ефикасна ДФМ повезује захтеве дизајна са избором материјала, производњим процесима, обрадом површине и контролом квалитета.

Уколико је потребно, би требало да се одреди да се уколико је потребно, додају у редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну редовну

• Електричка и топлотна перформанса: Проверите димензије проводника према оперативним захтевима.

• Материјал и пласирање: Изаберите одговарајуће материјале и завршне делове за апликацију.

• Производња изводљивост: Проверите кривине, рупе, толеранције, ивице и изолацију.

• Проверка квалитета: Определите критичне димензије, методе инспекције и критеријуме прихватања.

Ранње решавање ових фактора може помоћи у смањењу проблема производње која се могу избећи и подржати глаткији прелаз од прототипа на масовну производњу.

Закључак

Успешан дизајн EV гужве захтева равнотежу између електричних перформанси, топлотног понашања, ограничења паковања и изводљивости. Оптимизирајући геометрију, одабирајући одговарајуће материјале и покривање и рано планирајући захтеве за инспекцију, произвођачи могу развити гужве које су функционалне и спремне за производњу.

Kinto Electric пружа подршку производње аутобуса за EV, складиштење енергије и индустријске апликације. Наш тим може прегледати цртане цртане и захтеве производње како би идентификовао потенцијалне производне изазове и подржао развој практичних производних решења.

Тражите произвођача ауто-база за електричне аутомобиле? Контактирајте Кинто Електрик да бисте разговарали о својим цртежима и захтевима пројекта.

Долазак електричних возила заправо трансформише скоро сваки део хардвера испод капот, а аутобусни бар, иако обично тихо и занемарено, игра једну од најважнијих улога. У ЕВ-у, та улога се заправо проширује изван једноставне струјске проводности да би укључивала структурну подршку, топлотне функције и критичне безбедносне функције. Након скоро двадесет година у Kinto-у, ми смо од основних екструдираних шипки прешли на високо инжењерске компоненте које задовољавају строгост данашњих погонских система. У овом чланку ћемо испитати неке кључне начине на које се аутобусни пругаци користе у електричним возилима и понудити савете о стратегијама дизајна за производњу (ДФМ) које ће смањити време до тржишта док оптимизују перформансе компоненти и система.

Централна улога бусових пруга у електричним системима за покретање

Да би се кретале велике струје са максималном ефикасношћу, батеријски пакет, енергетска електроника и покретни мотор у ЕВ-у сви захтевају високо-производне путање међусобног повезивања. Где су дебеле и мање поуздане кабеле једини избор, басбар је најобећајнија алтернатива. Они се углавном користе у три области: међусобно повезивање модула батерије, повезивање инвертора са мотором и кутију за дистрибуцију снаге високог напона. У поређењу са кабловима, оптимизована шифровачка трака ће имати ниску импеданцу, велике могућности распршивања топлоте и веома предвидљиву индуктанцу, све што утиче на опсег батерије EV и ефикасност пуњења и вожње. Поред тога, бусбар делује као топлотни подносач за модуле високе ефикасности, одвлачећи нежељену топлоту од полупроводника. Размотримо бусбар као централни део топлотног и електричног дизајна ЕВ, а не само неки метал.

Оптимизација геометрије за топлотну и електричну равнотежу

Примарни компромис у дизајну прилагођене гужве за апликације возила је између површине попречног пресека и доступног паковања. Повећавање попречника смањује густину струје, али додаје тежину и трошкове материјала. Бољи компромис је да се формира басна у складу са густином струје:шири га у високим токовима струје и сузи га где је струјна напетост мања. Поред смањења употребе материјала, овај облик такође прилагођава отпорност да би се уравнотежила подеља струје између паралелних батеријских ћелија. Кинто има ултра-високопрецизне центрице за обраду који могу смањити потребу за специјалним алатима у одговарајућим пројектима ниског обима или прототипа. Наши инжењери често препоручују да се спроведе симулација густине струје, а затим да се са нашим тимом развије оптимални облик са оптимизованим геометријом ивице и рупе који обезбеђују једнаку снагу за запљак и минимизују отпор на контакт.

Изаберите прави материјал и стратегију премаза

Бакар и алуминијум се користе у аутобуским пругама за електричне возила, али сваки нуди различите предности.

• Бакар: Виша електрична проводност, погодна за компактне конструкције где је низак отпор важан.

• Алуминијум: Мања тежина, али генерално захтева већи попречни пресек да би се постигао упоредив електрични отпор.

Коначни избор материјала треба да узме у обзир тренутне захтеве, повећање температуре, простор за паковање, циљне тежине, методе повезивања и трошкове.

Још једна важна ствар је завршна боја површине. Цин, никел и сребрне покривење нуде различите карактеристике у зависности од отпорности на контакт, изложености корозији, хабања и компатибилности са парним терминалима.

• Плоширање калуном је обично коришћен за електричне везе које захтевају заштиту од корозије и компатибилност са контактним материјалима од калуна.

• Никеловање може обезбедити издржљив слој баријере и добру отпорност на зношење у одговарајућим апликацијама.

• Плоширање сребром нуди високу електричну проводност и може бити погодан за захтевне контактне интерфејсе где је низак отпор на контакт важан.

За покривене гужве, дебљина премаза и покривеност ивице треба да се наведу у складу са апликацијом. За бутане везе, обвршњавање површине и тријање такође треба узети у обзир приликом одређивања захтева за затезање.

Проектирање за проверу квалитета у току процеса

Сматра се да је најпревиђенији елемент ДФМ-а у дизајну барске пруге инспекција. На електричном басу, то може значити проверу равности, висине ребра и толеранције за постављање рупе сви фактори који могу утицати на висок потенцијал и отпор на контакт. Једноставно решење је укључивање неконтактних карактеристика датама као што су специфични обрасци рупа или обрађене референтне површине које не служе као електрични контакти тако да ин-лине визуелна инспекција, оптичка метрологија или ЦММ могу брзо да провере сваки део без успоравања Још један избор дизајна који је критичан за квалитет је употреба округлих ивица уместо оштрих оштрих углова од 90 степени. Заобљене ивице пружају већу диелектричну чврстоћу, поједностављају дебурирање и премазивање и побољшавају поузданост оптичке инспекције у линији. Наша политика побољшања квалитета подстиче датове инспекције за побољшање производње, а наша искуства су да употреба делова са уграђеним референцама за референце за инспекцију смањује одступања доле око 40%. Проактивно планирање за мерење у линији са нама у почетном процесу дизајна, можете прећи на ваш автобусну бар гладко и сигурно од прототипа до масовне производње.

Ово није само о добијању сертификата у Кинтоу; ово је о практичној примене у фабрици. Примјењујући ова четири кључна принципа ДФМ-а - топлотну и геометријску оптимизацију, избор материјала и премаза, и чврсте податке за инспекцију, можете убрзати свој следећи пројекат ЕВ-а, истовремено повећавајући перформансе. Уземете прилику да у ултра јединственој, хипер прецизним објектима наших производних центара и претворите своје прилагођене бара бара у производњу готових производних решења. На крају крајева, у свету брзог развоја електричних возила, прави оптимизовани аутобус би могао бити разлика између доброг и великог.