Koja vrsta konstrukcije busbar može ispuniti stroge zahtjeve za toleranciju automobila?

Koja vrsta konstrukcije busbar može ispuniti stroge zahtjeve za toleranciju automobila?

U svijetu prijevoza koji se brzo mijenja, električna vozila, hibridizacija i tehnologija za pomoć vozaču predstavljaju veliku promjenu paradigme za proizvođače i potrošače. Što povezuje srž ovih sustava - baterije, pretvarače i motore - i omogućuje im da isporučuju značajnu električnu struju? U skladu s člankom sljedeći članak je često zanemarena, ali ključna komponenta. Za razliku od primjene autobusa u industrijskim ili komercijalnim okruženjima, autobusi za automobile zahtijevaju sposobnost izdržanja širokog raspona temperaturnih razlika, značajnih vibracija i često ograničavajućih ograničenja pakiranja. Osim što moraju ispunjavati zahtjevne prostorne tolerancije u redu submilimetarskih, autobusi za automobile moraju osigurati visok stupanj električne pouzdanosti i biti iznimno sigurni u svojoj konstrukciji i funkciji. U Kintu smo izgradili našu proizvodnu stručnost da savladamo nijanse ovih teških zahtjeva za automobil, što nam je donijelo pouzdano mjesto u lancu snabdijevanja. Ovdje ćemo se uroniti u stručnost procesa i kontrolu kvalitete potrebne za postizanje proizvodnje automobila:

Precizno pecanje i oblikovanje za konzistenciju velikog zapremine

Planiranje proizvodnje na bilo kojoj od naših automatiziranih automobilskih linija zahtijeva tisuće identičnih busbars dan za danom. Za mnoge komponente zahtjevi tolerancije mogu doseći ±0,05 mm na važnim vanjskim konturima i središnjim rupama. Za postizanje te ponovljive preciznosti potrebne su naše vrhunske stamparske i oblikovačke strojeve koji koriste servo napajanje, u kombinaciji s preciznim setovima crteža koje smo mi CNC-om mlatili kako bismo se pobrinuli za bilo kakvo nošenje. Obično se oblikujemo progresivnim obradama. Na jednom udaru, naše strojeve probiti rupe, savijati ih, ponekad ih pečat za strožije tolerancije kovanje, ili izvršiti konačnu obradnu obrad. Na taj način, sve važne karakteristike koje ste postavili u odnosu na početnu traku ostaće datums za svaku sljedeću karakteristiku od naprijed do straga. Upravljanje proljetnim povratkom na svakom zavoju u našim bakrnim i aluminijskim legurama je stalni izazov. Prije nego što se može proizvesti obrada, pojedinačne savijanja modeliraju se u softveru za analizu konačnih elemenata. Koristimo ovu simulaciju za analizu plastične deformacije svakog pojedinačnog dijela i razvijamo geometriju alata koja može nadoknaditi urođeno materijalno svojstvo proljetnog povratka. Ova jedinstvena kombinacija visoko-rigidnih alata, izuzetno precizne kontrole stope ishrane i empirijski dokazano znanje o springbacku omogućuje nam proizvodnju oblikovanih busbars koji se čisto spuštaju u priključke bez potrebe za pritiskom.

Vrlo precizno obrađivanje za složene geometrije

Stampiranje ima svoje prednosti, ali je ograničeno na ravne i plitko oblikovane šipke. Mnogi busbarovi u automobilskoj industriji zahtijevaju detaljne značajke koje se ne mogu postići samo s pečatnim maticama. To uključuje protivbušnice do dubine 12,7 mm, ugljevane rupe, navojane prolazne rupe bez kopalnog dna i presjeve različite debljine, sve dizajnirane tako da uravnoteže kapacitet prenosa struje s optimizacijom težine. Za proizvodnju tih komponenti koristimo naše najsavremenije CNC obrambene centre, opremljene čvrstim okvirima i sustavima za kontrolu servomotorima koji osiguravaju preciznost položaja do ±0,01 mm.

Naše obrade upravlja inteligentni kod koji slijedi prilagođavajući put, osigurava jednako uklanjanje materijala po ciklusu i smanjuje sile rezanja kako bi se spriječilo deformacija tankozidnih obilježja. U slučaju da se proizvodnja ne provodi u skladu s uvjetima za proizvodnju, proizvodnja se može provesti u skladu s uvjetima za proizvodnju.

Naš koncept fiksiranja koristi precizno montiranje na štapove ili vakuumske čaše koje uklanjaju distorzije efekata začepljenja na busbar. Sve karakteristike, od dimenzija rupa do kontaktnih područja na oba kraja dijela, usklađene su s tim strogim standardima, kako se očekuje u aplikacijama za automobilsku snažnu elektroniku.

U skladu s člankom 6. stavkom 2.

Izgradnja autobusa za približavanje tolerancija je samo pola izazova. Ono što je jednako teško, ako ne i teže, je osigurati da svaki komad bude u skladu sa specifikacijama bez ometanja proizvodnje. U Kintu smo svoje proizvodne linije opremili strojevima za inspekciju u liniji koji omogućuju bezkontaktno mjerenje dimenzija u stvarnom vremenu pri brzini linije. Koristeći lasersku triangulaciju s kamerama visoke rezolucije, naši sustavi mjere kritične dimenzije odmah nakon što su oblikovane ili obrađene, koristeći sofisticirane algoritme koji procjenjuju svaki dio u odnosu na njegovu CAD geometriju na brzinu. Ako odstupanje premaši prihvatljive razmak tolerancije, dio je automatski odbačen, s upozorenjem da obavijesti naše proizvodne inženjere za procjenu za alatno nošenje ili materijala razlike. Za kritičnije komponente i odobrenje prvog članka, potpuno opremljena metrološka laboratorija uključuje koordinirane strojeve za mjerenje koji nude dotaknute sonde i mjerenje na temelju vida za provjeru svake karakteristike. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. S slojevima inspekcije, uključujući proces mjerenja u stroju, online i offline, razvili smo više slojeva jamstva kako bismo osigurali točnu preciznost dijelova svaki put.

Izbor materijala i kontrola površinske obrade

Tolerancija nije samo dimenzionalna, već i kako se fizička struktura materijala ponaša pod stresom okoliša i karakteristike površine koje utječu na električni interfejs i korozivnu izdržljivost. Zbog toga što automobilski šipci često nose vrlo visoke razine struje, stvara se značajna količina toplote, što može s vremenom degradirati mehanička svojstva bakrene i aluminijumske legure. Kinto blisko surađuje s odobrenim tvornicama kako bi nabavio stok busbar-a u jednakij temperaturi, strukturi zrna i električnoj provodljivosti kako bi osigurao ponavljajuće performanse naših procesa oblikovanja i obrade od serije do serije. Također smo oprezni na stanje rubova i visinu bradavice, jer oštri bradavice mogu ugroziti izolacijski sloj ili neredno raspoređivati snagu za čvrstenje preko otiska šipke. Naše stanice za odbradanje koriste i mehaničko četkanje i kemijski procjenu glatkanja, zaokruživanje i poliranje rubova šipke do određenih polumjera. Za površine šipki, posebno one koje se direktno uključuju u hladne ploče ili materijal toplinskog sučelja (TIM) za učinkovit prijenos topline, mi određujemo i kontroliramo put alatke i parametre rezanja kako bismo utvrdili vrijednosti gruboće koje uravnotežavaju nizak otpor kontaktnog Za šipke koje zahtijevaju cink ili nikl, Kinto određuje precizne tolerancije debljine i kriterije adhezije, provjerene prilikom ulazne inspekcije, jer samo nekoliko mikronova može značajno skratiti radni vijek električne veze, posebno pod vibracijama i toplotnim ciklusima vozila.